为什么会有共享单车？为什么每年都有那么多的

为什么每年都有那么多的***共享单车***要废弃

共享单车从来都不容易，它需要巨大的财政支持。许多人只看到车辆从生产到交付的成本。事实上，共享单车的成本远不止这些。除此之外，你必须每天有人来操作。这个人的工资是一笔费用。你需要每天回收这些车辆，并把它们重新投放市场。每日运费是一笔巨款。然后，每天车辆都磨损，修理损坏的车辆是一笔巨大的费用。

这主要是告诉每个人共享单车需要财政支持。此外，共享单车不是和租车一样简单，这还要涉及到移动支付、互联网金融和早期数据分析。大量企业家涌入这个市场，却没有料到会这样。然而，对投资者来说，他们需要的只是少数几个最优秀的人。大多数企业家对此过于乐观，无法获得足够的资金。他们一个接一个地关闭了，导致共享单车被遗弃。

共享单车已经投入使用两三年了。共享自行车的发展道路是崎岖不平的。由于决策失误、投资量问题和资本问题，许多企业一夜之间破产。结果，被投入社会的共享单车变成了垃圾，慢慢地被遗弃，逐渐堆积起来。

此外，共享单车的质量不够好，再加上许多人为因素，如随意停车和随意丢弃，很容易导致车辆损坏，甚至有些人把自行车扔进河里。对于这种现象，我真的为这些人的素质感到难过。大家应该爱护公物，不应该随意破坏共享单车。应该提高个人素质。

为什么那么多人破坏共享单车

原因有很多，但是主要原因就两个，第一个是素质太差，这一点真的不用怀疑，就算中国国民整体素质提高了，还是有很多人素质差，不爱惜公共物品，不搞破坏他心理不舒服。第二个原因就是“破窗效应”，很多人有从众心理，看到别人搞破坏就心痒痒，自己也跟着搞破坏。

我们学校在市郊，没有商业区也没有行政区，除了地铁站就是几个学校，学生对于共享单车的需求量很大，于是各个共享单车的推广人就和我们这一片的高校签订了协议，在各大高校以及地铁口投放了大量共享单车，我们学校还硬性规定了共享单车的投放数量，只能在校内骑，出了校门还得再找别的共享单车。这样一来，我们校内的单车就只供学校师生使用了。

按理说大学生的整体素质还是很高的，但是共享单车在我们学校投入还没有三个月，就已经折旧的很厉害了。我骑过很多的共享单车车座都被人划了印记，二维码被乱涂乱改，车座的升降也被破坏，甚至有的被恶作剧把链条卸掉了，实在是搞不明白大学生怎么能这么“皮”。我有一次甚至亲眼看见一对情侣共用一个小黄车，男生骑车，女生坐在最高承重五公斤的车篮里，招摇过市，女生还大呼小叫，素质堪忧。

还有很多同学真的是从众心理极其严重，本来没要搞破坏的心理，看到人家都划车了，反正车都已经破了，再破一点也没事，于是自己也参与其中，还要在心理安慰自己破坏一下又没事，反正自己不是最先搞破坏的，大家都划了。

为什么有人不用共享单车,而是自己买车

当然有人去自己买，因为共享单车不是万能的，它在各方面性能是无法比拟专业自行车的。题主的问题问得有些怪，你肯定也有自己的自行车，毕竟中国家长很重视孩子们的平衡力的，家家都有自行车（这句话之前我都不会用“几乎”这个词，因为自行车的确很普遍）。那么题主既然想问，我就简要分析一下（自行车分为山地车和公路车两大类，我在这里讲的时候会将他们结合到一起）。

共享单车的优势就是方便快捷，也不用担心安全问题，是为了应付上下班的“最后一公里”，也就是短程绿色骑行。而自己买的自行车有锁车、放车、担心车被偷等等一系列问题，甚是麻烦，所以很多年轻人出门上下班短程或去买个菜都会选择共享单车。总之共享单车有自行车没有的优势——方便且不操心。

但这些优势面对自行车爱好者简直就是笑话，也就如题主所说为什么“有人”自己买车。这个“有人”就是那些自行车爱好者（要知道，自行车比汽车还要普遍，但这项“运动”，却是小众爱好）。自行车爱好者比如骑行家、“高难度动作者”车手、速降有选手、环法选手。他们本身就是追求专业，追求优秀。正儿八经的自行车最起码也要一两万（当然，这是少数人，很多爱好自行车的人买的车的价格也不超过几千），公路车更贵，专业的几十万，可能不懂车的人会觉得一辆自行车怎么能买卖到如此天价，但我可以告诉你，这些上万的车不是奢侈品，也不是收藏品，它们的价格高，那是因为因为车本身的的材质和技术，像一些“电变”、制动系统、碳纤维空气动力学车架和避震前叉之类的部件，都是有专业的技术做支撑，不然怎么适应公路竞赛和崎岖的山路。而共享单车缺点很多，比如车身太重，无法变速，这些问题对于专业骑手是致命的！所以它不适应自行车这项运动，只是单纯的通勤。有许多人是既自己买自行车，也用共享单车，包括我在内。

也有一部分人，他们不会买太贵的自行车（千元以下），也就是我在开始就说的中国家长。他们是为了让孩子练习自行车，上下学通勤，因为孩子们不能带手机，只能骑自己买的自行车。所以你就能发现城市中的大街小巷不只是有共享单车，还会有许多花花绿绿的山地车，这些车的数量甚至比共享单车还要多，足以见这类群众的数量之多，那么题主的问题中的“有人”就有些让人费解了。

共享单车ofo创始人曾说过：到2020年，不会再有人去买自行车。这ofo创始人可能根本就不了解自行车这项运动（我应该把“可能”去掉）。像ofo这样的国产小牌连“巨大”这个贴牌代工的都不如，也能说出这种无脑的话。自行车市场可能会规模减小，但不会消失。因为很多人喜欢骑自行车主要是因为热爱这项运动，热爱骑行，所以他们就不会选择共享单车这种底层单车，况且这类人群还不少，仅是在中国，欧美更是不用说了（像崔克闪电一类的品牌，他们有的是技术，从来不担心没市场，毕竟如今最高的技术也不过是trek的）。禧玛诺苏联他们会害怕共享单车的崛起吗？毕竟传动系统的技术也被这些品牌垄断着，ofo再狂妄也不敢去制造变速器。再看看，如今自行车的销量甚至比以往还要好，显然，ofo的确被打脸了。我想此刻这位创始人有可能就是题主你（玩笑）。

而且如今共享单车还出现很多“乱像”，比如停放没有秩序，大量共享单车报废，资源浪费等一系列问题日益加剧。也有共享单车卫生问题、质量问题和高温坐垫问题导致很多人选择私家自行车。

这也就是为什么仍有很多人去买自行车，而不用共享单车。