amt智能手动挡怎么*作(AMT变速箱怎么*作)

一、汽车amt怎么使用,怎么开好AMT变速箱

说到自动挡，小伙伴们通常会想到AT、CVT和双离合，但很多老司机也一定知道AMT自动挡。AMT已经广泛应用于许多中国品牌的微型车，但最终的销售都因为调整和舒适性差而惨淡收场。然而最近上汽通用五菱为旗下全新宝骏730安装了AMT变速器，瞬间将AMT推到了风口浪尖。那么AMT变速器适合我们日常使用吗？然后，我会耐心的给朋友介绍汽车amt的内容。

如何开好AMT变速箱

最重要的是把它当成手动挡。很多人可能会说，如果当手动挡用，不如直接买手动挡，便宜点。但是看完我接下来要说的，可能你就不会这么想了。

一开始AMT变速箱比自动变速箱省油，因为它从原理上来说是手动变速箱的衍生品，只是通过电脑控制踩离合换挡。结构上也是手动变速箱，所以会比自动变速箱更省油。

第二个是AMT变速箱不需要踩离合器。当你把它当手动变速箱开，不踩离合器的时候，你可能会发现另一个世界。手动换挡可以减少不可控的挫败感，堵车也不用怕踩离合踩脚。

第三是AMT变速箱的维修费用比自动变速箱低。由于结构简单，成本低，即使后期出现故障也不会像自动变速箱那么麻烦。

所以，当你用AMT做手动挡，不踩离合的时候，你会发现AMT并没有你最初想的那么差，而且价格便宜，买车不用担心超预算。

特性

与MT相比，AMT具有以下优势：

操作更便捷：智能换挡，行驶时无需离合；

动力更强：科技同F1，驾驶体验更精彩；

9%节油：微电脑控制系统，换挡时机更精准；

更好的安全性：模仿最优秀的司机驾驶，避免误操作。

与AT相比，AMT具有以下优势：

动力更强：传输效率高于7%，动力传输无损耗；

节油20%:手动变速箱机械传动，微电脑智能控制；

生产成本低：不到30%的成本优势，生产继承性强；

维护成本低：与MT相当，但低于AT。

与CVT相比，AMT具有以下优势：

成本低，有利于生产；

维护更方便，成本更低；

产品搭配好。

与上述变速箱相比，AMT有以下明显的缺点：

强烈的挫败感。

好了，今天就有这么多关于修车系列的朋友们介绍的如何使用汽车amt的介绍。不知道小伙伴们听了修车系列的介绍后，对汽车amt的使用方法有没有进一步的了解？希望汽车维修编辑的内容介绍能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站，汽车维修编辑在这里等你！

二、什么叫智能手动挡

问题一：什么是智能手动档？最近有关智能手动档的了解主要是来自宝骏560，智能手动档是在手动变速箱的基础上加装一套智能电控程序，通过电控程序帮助驾驶员换挡和踩离合，省去了离合踏板，开起来更便捷，就像它主打的名字，“智能手动档，最好开的手动挡”。最直白的说，就是新手开起步不会熄火，半坡起步不会溜车；老手可以按照手动挡来用，省得踩离合器，解放左脚，再也不用担心左脚被早晚高峰摧残了，开车变得更加省事儿。且由于智能手动档的变速箱本质就是手动变速箱，结构简单，维修养护成本低，油耗也比自动挡低了不少。可谓是省事儿又省钱。

问题二：智能手动挡和自动挡的区别 AMT本质上仍然是手动挡，它是在手动挡的基础上增加了一套自动换挡机构（由电子电路+自动换挡机械组成）。使用它自动挡部分行驶时，挂在 D档（前进挡），控制油门深浅达到升档或降挡。使用它手动挡部分时，挂在 M档（手动挡或手动模式），上下移动挡位达到升档或降挡。因为有了自动换挡机构，所以 AMT没有离合器。

问题三：智能手动档和手动挡的区别手动档是有离合的，必须是纯手动升降档。手自一体是没有离合的，当变成自动档时，不用人工介入可自行升降档，切换为手动模式的时候，在一定的转速内，可以手动介入方式进行升降档，当车辆转速高于电脑设定值则系统会介入进行强制升降档。

问题四：智能手动挡和at的区别与AT相比，智能手动挡AMT的优势为：

动力更强：传动效率高出7%以上，动力传输无损耗；省油20%：手动挡的机械变速，微电脑的智能操控；生产成本低：低于30%的成本优势，生产继承性强；维护成本低：可于MT媲美，较AT更低，

智能手动档：

AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。

是在手动变速箱的基础上加装一套智能电控程序，通过电控程序帮助驾驶员换挡和踩离合，省去了离合踏板，开起来更便捷，就像它主打的名字，“智能手动档，最好开的手动挡”。最直白的说，就是新手开起步不会熄火，半坡起步不会溜车；老手可以按照手动挡来用，省得踩离合器，解放左脚，再也不用担心左脚被早晚高峰摧残了，开车变得更加省事儿。且由于智能手动档的变速箱本质就是手动变速箱，结构简单，维修养护成本低，油耗也比自动挡低了不少。可谓是省事儿又省钱。

自动变速器，简称:AT：

亦称自动变速箱，台湾称为自排变速箱，香港称为自动波，通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。

般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停*之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车―[装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。

N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。

D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。

2(Second Gear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。

1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵......>>

问题五：智能手动挡和手动挡有什么区别就是进化的手动档，智能手动档主要核心和手动档一样构造，智能手动档就是加装了自动离合系统，再改一下操控方式而已

问题六：汽车智能手动什么意思智能手动挡的就是。半自动的变速箱。成本较低，顿挫感比较强，但是没有离合，不需要踩离合换的。

问题七：智能手动变速箱是什么原理手动变速箱原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气――风力成了动能传递的媒介。如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。

问题八：智能手动档怎么样？有开过这种车的么?宝骏560智能手动档车型用的是日本爱信专门为上汽通用五菱制造的一款智能手动变速箱，这个变速箱本质上还是手动变速箱，只是加了一套电控离合器，说白了就是智能控制离合的机器，也就是驾驶过程中，好比有一个“机器人”代替你去踩离合换挡。与传统MT相比，智能手动档解放了驾驶者的左脚，挂挡之后只需要通过油门和刹车即可控制车辆行驶，让驾驶变得更加简单，告别了起步熄火，坡起溜车的尴尬，与一般的AT车无异。智能手动档另一个优势就是经济实惠，因为变速箱还是MT变速箱，所以故障率比较低，油耗也跟MT车相差无几，低油耗。

问题九：智能手动档与手自一体意思是否相同手自一体主要是自动挡，配有一个简单的手动模式，只有高档位和低档位两个挡，只有在山地或长坡时会用到；智能手动挡的基础是手动挡，D档位时可以自动换挡，和自动挡效果一样，M挡为全档位1-5（或6)挡，可以完全和手动挡一样加减档，智能手动通常去掉了P档（传动手刹，不用担心停车追尾损坏变速箱了），本质上就是在手动档基础上增加了电子模拟装置，自动控制离合。后缀维护成本跟低，更有驾驶乐趣。

问题十：汽车手动智能型gls是什么意思 GLS就是手动挡的意思

三、amt变速箱怎么操作

atm变速箱的特点和原理如下：

1、atm工作原理是在机械变速箱原有的基础上改造，主要改变手动换挡控制部分，即在整个变速器结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化；

2、特点是可靠性高、智能化程度高、趣味性强的特点，具有省油、维护成本低的特点，运行效率高，mat变速箱还具有手动挡变速器的的高传动效率优点；

3、atm变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称，它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

四、AMT变速箱怎么操作

AMT变速箱也称全自动变速箱，简易的说便是自动化技术的手动式变速箱。它是电机控制机械设备全自动变速箱的通称。它是在干试离合和传动齿轮变速箱基本上加设微型机控制的全自动调速系统软件。下边我们完整的给我们介绍一下AMT变速箱吧~

AMT是在传统式的人工蜗轮式变速箱基本上改善而成的;它融合了AT和MT二者优势的电气液一体化自动变速箱;AMT既具备一般自动变速箱全自动调速的优势，又留下了原手动变速器传动齿轮的高效率、成本低、构造简易、易制作的优点。它是在现手动变速器上完成升级改造的，保存了绝大多数原总程构件，只更改在其中手动式操控系统的换换挡杆一部分，生产制造传递性好，更新改造的支出花费少，很容易被生产商接纳。

驾驶人员根据加速踏板和操作手柄向电子器件控制模块(ECU)传送控制数据信号;电子器件控制模块收集汽车发动机速度传感器、速度传感器等数据信号，时时刻刻把握着汽车的驾驶情况;电子器件控制模块(ECU)依据那些数据信号按储存于这其中的最好程序流程，最好换挡规律性、离合模糊不清控制规律性、汽车发动机提供的油响应式调整规律性等，对汽车发动机提供的油、离合的剥离与融合、变速箱换挡三者的姿势与时钟频率完成最好配对。进而得到良好的燃料合理性与驱动力性能及其稳定发展与快速换挡的工作能力，以做到驾驶人员所希望的_果。

但是AMT变速箱并不是很好的，AMT变速箱较大的缺陷便是换挡舒适不佳，且在换挡全过程中造成驱动力终断，促使换挡全过程中急速性能不太好。

自动变速箱（AMT）能依据时速、油门踏板、驾驶人员指令等主要参数，明确最好档位，控制原先由驾驶人员人力成功的离合分离出来与紧密连接、换挡摇杆的摘挡与挂档及其汽车发动机的油门踏板开启度的同_调整等操作流程，最后完成换挡全过程的控制自动化技术。AMT维持了原来机械设备变速箱的主要构造，较为常见的_口AT（变矩器自动变速箱），具备传输高效率、结构紧凑、成本低、便于生产制造、工作中稳定及控制便捷等优势，尤其是其节油的优点合适于在我国大、中巴车与载重车运用。原理其原理是在机械设备变速箱（手动挡）原来基本上完成更新改造，关键更改手动式换挡控制一部分。即在整体传动系统构造一致的情形下根据改装微型机控制的全自动操作系统软件来完成换挡的自动化技术。因而AMT事实上是由一个电脑上来控制一个机器人系统软件来进行实际操作离合和选档的2个姿势。AMT的关键技术是微型机控制，电子信息技术及产品质量将同时决策AMT的性能与运作品质。

特性与MT对比，AMT的优点为：实际操作更方便快捷：智能化换挡，安全驾驶不用离合器；驱动力更强：技术性与F1同宗，安全驾驶体会更精彩纷呈；节油9%：全智能控制系统软件，换挡机会把握更精准；安全系数更优质：效仿最出色驾驶人员安全驾驶，防止操作失误与AT对比，AMT的优点为：驱动力更强：传动系统高效率高于7%之上，驱动力传送无耗损；节油20%：手动档的机械设备调速，全智能的智能化操纵；生产制造成本低：小于30%的费用优点，生产制造传递性强；维护保养成本低：可在MT匹敌，较AT更低与CVT对比，AMT的优点为：成本低，有利于生产制造；维护保养更便捷，成本费更低；商品可配对性好。与之上变速箱对比，AMT最显著的缺点为：[1]抖动感明显。

AMT变速箱怎么操作?AMT变速箱优点和缺点的内容就讲解到这了，期待这篇AMT变速箱的内容给各位提供协助，选好变速箱也是对汽车安全性有优势的，常常给车辆做一做维护保养，车辆性能才会充分发挥最好是。

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