力帆x60报发动机能限制？力帆X60故障码大全

一、力帆X60故障码大全

故障代码P0开头

故障说明

P085C

换档控制模块B通讯电路高

P048B

排气压力控制阀门位置传感器/开关电路

P0AD1

混合动力电池组冷却风扇3卡在开启位置

P0AD9

混合动力电池正极接触器控制电路/开路

P0876

变速器液压力(TFP)传感器/开关D电路范围/性能

P078B

换档正时电磁阀B范围性能

P0252

喷油泵燃油计量控制A范围/性能(凸轮/转子/喷油器)

P066C

气缸2电热塞控制电路低

P071A

变速器模式开关A电路故障

P0423

热催化转换器效能低于阈值(第1排)

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故障代码P1开头

故障说明

P1698

发动机转矩控制切断信号-电压低

P1381

防抱死刹车(ABS)/驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)，恶劣路况信号到发动机控制模块-没有通讯

P1301

失火检测-气缸1

P15AC

发动机悬置控制模块-内部电路故障

P1453

蒸发排放(EVAP)压力泵-高电流

P1177

加热氧传感器-达到控制极限(第3/4排)(奥迪A8进气歧管空气控制电磁阀2-短路到正极

P1636

发动机控制模块(ECM)-通信错误

P1410

进气翻板控制驱动器-电路故障

P1045

可变气门正时(VVT)控制模块-随机存取存储器(RAM)错误(第2排)

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故障代码P2开头

故障说明

P2571

直接臭氧还原催化转换器温度传感器电路间歇/不稳定

P2052

还原剂喷射阀门电路高(第2排，第1个)

P2700

变速器摩擦衬片A应用时间范围/性能

P2062

还原剂/再生供应控制电路/开路

P2671

执行器电源电压B电路高

P20E2

尾气温度传感器1/2相关性(第1排)

P2819

变速器液压力控制电磁阀H电子问题

P203A

还原剂液位传感器电路

P2239

氧传感器正电流电路高(第1排传感器 1)

P20B6

还原剂计量设备加热器控制电路性能

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故障代码P3开头

故障说明

P3463

气缸8排气门控制-电路低

P3414

气缸2排气门控制-性能问题

P3456

气缸7排气门控制-电路高

P3445

气缸6排气门控制-电路开路

P3467

气缸9停缸系统/进气门控制-电路低

P3459

气缸8停缸系统/进气门控制-电路低

P3424

气缸3排气门控制-电路高

P3466

气缸9停缸系统/进气门控制-性能问题

P3427

气缸4停缸系统/进气门控制-电路低

P3486

气缸11排气门控制-性能问题

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故障代码B开头

故障说明

B1231

事件阈值超过(碰撞数据存储器满)

B2296

约束系统-碰撞传感器故障

B00C5

乘客座椅轨道位置约束传感器(子错误)

B229B

乘员分类制度障碍

B0073

第2排左安全带预紧器-启动控制(子错误)

B00E0

第3排左安全带预紧器B-启动控制(子错误)

B0080

司机安全带负荷限制器-启动控制(子错误)

B0058

第3排右安全带传感器(子错误)

B0083

第2排左安全带负荷限制器-启动控制(子错误)

B2293

约束系统-气囊故障

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故障代码U开头

故障说明

U0143

与车身控制模块C通讯丢失

U049A

从车门控制模块A收到无效数据

U0214

与遥控功能执行通讯丢失

U0211

与座椅控制模块D通讯丢失

U0166

与辅助加热器控制模块通讯丢失

U0155

与仪表盘控制模块通讯丢失

U0048

车辆通讯总线C(+)开路

U010C

与涡轮/超级增压器控制模块A通讯丢失

U0185

与天线控制模块通讯丢失

U0192

与个人电脑通讯丢失

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故障代码C开头

故障说明

C008A

驱动防滑/牵引力控制(TCS)模式控制(子错误)

C0020

防抱死刹车系统(ABS)泵电机控制(子错误)

C006B

稳定系统运行太长(子错误)

C0015

右前出口控制(子错误)

C0071

2/4轮驱动状态输入(子错误)

C0077

轮胎气压低(子错误)

C0054

方向盘位置传感器-信号C(子错误)

C0074

请求的驱动力矩(子错误)

C0083

轮胎压力监控故障指示灯(子错误)

C0030

左前音轮(子错误)

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二、力帆x60用了什么发动机

力帆汽车用的是什么发动机具体如下1力帆迈威使用的是其自主研发的型号为LF475Qh的15升自然吸气发动机2力帆520搭载的全进口宝马MINI16升发动机，零至百公里加速仅需10秒3力帆520为手动挡16升三厢车力帆。

X60是力帆首款SUV产品其车身设计与丰田Rav4有几分相似，但尺寸却明显小于丰田RAV4，与奇瑞瑞虎3为同级别，售价在888万起。

动力方面采用的是最新自主研发的18L自然吸气发动机，但是这款发动机说白了就是完全模仿三菱的老款发动机逆向开发的，从动力参数上表现一般，特别是在低转速的动力输出上，让驾驶者感觉特别肉，搭配的CVT变速箱也算是一个明智。

力帆X60搭载的是自主研发的具有可变气门正时技术的VVT 18升发动机，最大功率133马力，峰值扭矩168N·m，并配有5速手动或4速自动变速箱悬挂方面，力帆X60采用的是承载式车身结构和双连杆独立的悬挂方式。

力帆X60总体感觉还可以，只有强悍的外观其内在还有待加强而且市场保有量也少的可怜，缺乏动力，没有SUV的那种低转速高扭矩的感觉，爬过山路30#176的山就已经感觉吃力了，跑过长途，520公里，中途乏力现象相当严重，而且。

力帆X60搭载的是采用美国德尔福发动机电喷智能管理系统的18L CVVT发动机，最大功率为98千瓦133马力6000转，最大扭矩为168牛·米42004400转，CVVT技术可以提高58%低速端扭矩，提高5%高速端功率。

它在提高汽车发动机的动力性和经济性以及减少污染方面发挥着突出的作用在这里，我可以大声告诉问力帆用什么发动机的朋友，力帆用的是国产发动机很多高科技核心技术产品已经被欧美垄断特别是对于芯片等高科技产品，中国芯是。

力帆这个牌子现在已经很少进入我们眼球了，在前几年的时候，我我们还经常能看到路上能跑力帆的车子，但是现在在大中型车市根本就没有这款车子的生存空间了，在三四线城市还有一些他们的专卖店，很多人买力帆车子的原因也是。

三、力帆x60车子发动机是哪里的

力帆x60发动机搭载的是采用美国德尔福发动机电喷智能管理系统的1.8LCVVT发动机，它的性能：

1、车型外观：很显大，线条比较粗犷，由于在广州车展上已经见过这款车型，因此这次再见到的时候并没有太过于惊喜。和车展上的展车一样，这款力帆X60依旧给人依旧非常凶猛并且狂野的感觉。不过和更早曝光的展车相比，我们还是能够见到一些外观上的不同，最明显的区别来自于中网和雾灯的布局，说实话，我认为之前的车型更加简洁大气一些；

2、力帆SUV尾灯设置，既然已经被用来拍摄广告，无异于告诉我们展厅内的这款展车已经是力帆X60的最终定妆车，4325×1790×1690（长宽高，单位mm）的尺寸和之前所公布的一样，和竞争对手相比也不分伯仲，但因为造型线条的关系，让力帆X60看起来要显得更大一些。2600mm轴距相比奇瑞瑞虎（图片，参数，文章）要长了近100mm，这也预示着力帆x60会拥有不错的后排空间；

3、倒梯形的镀铬中网和底部纯黑色的前护板相对应，当然后者也仅仅是装饰，却为车头的饱满线条提供了点睛之笔。鹰眼造型的大灯在之前的展车上带有LED转向灯，改为了带透镜并且可以上下调节高度的结构。转向灯则被移动到下方的“进气口内”，剩下的区域则被双雾灯所占据；

4、大号的后视镜看起来着实非常的爽，并且带有LED转向灯，车顶的行李架不知是否是标配，虽然具备一定的实用性，但装饰成分还是要更高一些。车门的边框个人感觉完全可以喷为黑色，这应该不会提高任何的成本，视觉效果却要好上不少。

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