土耳其出口沙特无人机多少钱？土耳其可以飞无人机吗想带大疆mavic

土耳其可以飞无人机吗想带大疆mavic

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1.查询禁飞区，提前查阅目的地地区是否为禁飞区；

2.遵守当地法律法规，风土人情，以避免不必要的情况发生；

3.DJI产品目前不能全球联保，如需保修，需在飞行器购买的地区进行，也可联系目的地当地的授权维修中心，进行付费维修；

4.如您购买有 DJI Care随心换，赠送的三者险不含国外地区，如需使用随心换服务，需在 DJI Care随心换所属地区进行置换；

5.点击进入DJI大疆创新服务中心，您可以通过联系我们中的任一种方式联系到我们，其中点击电话，可以查看全球各个地区的服务电话，以及服务时间。

土耳其宣布TB2无人机已卖出400多架

土耳其宣布TB2无人机已卖出400多架，不过这里面至少得有100架左右被俄军击落

土耳其无人机制造商：巴伊卡尔公司首席执行官哈卢克·巴伊拉克塔尔，日前向外界表示公司的招牌产品TB2无人机，迄今已经远销24个国家，总销量达到400余架。

要分析的话，这个数字理论上来讲问题不大，根据过往外销出口成绩单来看，土耳其确实有卖出去这么多的可能。但需要注意的是，乌克兰这边从战前开始就一直在批量采购列装TB2，到俄罗斯发起特别军事行动之后仍然持续追加采购，战前买的加上战时采购的、最后再结合俄军击落的战场汇报来算一算，将近200天的特别军事行动中至少要有100架左右的TB2已经被俄军击落，绝大部分都是俄军前线伴随式野战防空系统的战果，比如道尔和铠甲。俄军的官方通报中，曾经有道尔野战防空连连长指挥自己的座车，3天击落5架TB2并因此被授勋的表彰记录。

要说销量可以那确实是真的，但是这在不同战场上的截然不同遭遇也是值得关注的，背后能说明什么问题更是值得分析的。

土耳其无人机在纳卡大显神威

土耳其无人机在纳卡大显神威， 24天成绩单惊呆众人，能成功靠三点

经过短暂的停火，纳卡战火重燃。和之前双方势均力敌不同，这次情况有了些变化，阿塞拜疆在土耳其的支持下，逐渐占据上风。其TB-2无人机更是在纳卡大显神威，让亚美尼亚非常头疼。

网上爆出一张土耳其土鳖-2（TB-2）无人机战机图，在24天时间内，TB-2无人机摧毁亚美尼亚各种军事车辆多达589台。这对于本就不富裕的亚美尼亚来说，几乎是重创。对于两个小国来说，没有了装甲力量，无论防守还是进攻都会很被动。

TB-2无人机在纳卡有如此高光表现，也让土耳其非常开心。阿塞拜疆用得好势必会继续购买，其他国家看TB-2无人机不错，势必也会加入抢购大军中。这对军售只出不进的土耳其来说，有着非常深远的意义。

联想几年前在越南，我国翼龙无人机吊打TB-2无人机的景象，仿佛就是昨天。如今翼龙不在一不小心让土鳖得了势，这也赢了那句话：“山中无老虎，猴子称大王”。

抛开土耳其军方自己的吹嘘新闻不看，TB-2无人机之所以能在纳卡得到新生。可谓占据了天时地利人和，也凑齐了大杀四方的三个条件。

条件一：低烈度战场小国争端

和中国比起来，亚美尼亚阿塞拜疆都是不折不扣小国。小国打架又是邻居，自然不需要洲际导弹这种大型武器。实际上从双方投入的力量来看，纳卡冲突更多是常规武器间的对决。

在很多局部战事中，双方更多是人海战术互怼。高科技装备投入很少，因此从武器使用角度来看，纳卡冲突烈度并不高。在这种环境下，TB-2无人机的缺点会被隐藏，优点则会被无限放大。大量装甲部队挤在狭小战场中，一旦TB-2无人机来袭，被攻击方根本躲不开。

条件二：亚美尼亚缺少伴随防空武器

从性能上说，TB-2土鳖无人机性能并不强悍，222公里/小时最大时速，甚至都有些低。但它之所以能大杀四方，仰仗的就是亚美尼亚没有伴随防空网。就TB-26数千米飞行高度来说，一般防空机枪也能将其击落，但非常寸亚美尼亚连便携式防空导弹都没有，它的装甲部队一旦触及，除了靠车长肉眼识别外激活没有反击能力。

这也是为什么亚美尼亚的坦克装甲车，总是在休息的时候被一锅端。因为亚美尼亚最放松警惕，也是最容易被无人机攻击的。纵观网上的TB-2无人机战绩来看，大多是挑中午或者早上，就是因为这个道理。

条件三：无人机隐蔽性极佳，攻击很突然

它不仅是TB-2无人机的特点，它也是所有无人机的特点。很多人看好无人机的未来，也是有原因的。

在阿塞拜疆公布的无人机攻击画面中，并没有看到人们发现无人机。更多时候亚军是在毫不知情情况下，被消灭的。而如果是有人战斗机，一定会有噪音先传过来，人们都跑了，自然也不会有伤亡。

土耳其展示先进隐身飞翼无人机

土耳其展示先进隐身飞翼无人机

2023年3月18日，土耳其航空航天工业公司（TAI）展示了安卡-3（ANKA-3）无人机的第一张照片。TemelKotil表示:在土耳其的世纪，信守了承诺。MMU和HURJET滑行试验，ATAK2发动机即将启动，ANKA3首飞。

向恰纳卡莱的烈士展示成千上万的同事和业务合作伙伴共同创造的产品。TAI可谓是大出风头，一口气展示了三款飞机，而这里只有安卡-3最为神秘，甚至连参数都没几个。

2022年11月在印度尼西亚雅加达举行的国际防务与安全展览会2022期间，土耳其国防工业局主席伊斯梅尔·德米尔教授在向SavunmaSanayiST发表的一份声明中首次透露了无人战斗机的发展情况，表示其在生产。

2022年12月13日副总统福阿德·奥克塔伊在2023年预算会议上宣布了TAI开发的安卡-3战斗无人机系统：“新型无人驾驶喷气式战斗机来自TAI，这是新好消息。新一代项目将使无人机方面更上一层楼：安卡-3MİUS；凭借其喷气发动机和速度、高载荷能力和雷达上隐形的无尾结构，它将在无人机领域翻开新的一页。”

2022年12月24日，土耳其报纸YeniSafak发布了TAI的安卡-3泄露照片。

安卡-3被称为MIUS（MuharipInsansizUcakSistemi-无人作战飞机系统）。综合现在公布的信息来看，TAI于2022年2月启动了安卡-3项目。项目进展迅速，2023年1月完成首台样机的结构组装和设备安装。组装和地面测试于2023年2-3月完成。安卡-3将于2023年4月进行发动机测试，计划于同月进行首次试飞。因此在2023年3月18日展示照片也在情理之中。

安卡-3是一种飞翼无人作战飞行器(UCAV)。该飞机的大小与轻型战斗机大致相当，可以执行目标侦察、监视和情报收集，使用多种不同的弹药进行空对地打击，并用空空导弹猎杀敌方直升机、螺旋桨飞机和无人机，还可以压制敌方雷达和防空系统的同时进行电子战，甚至有机会与土耳其的有人驾驶TF-X隐形战斗机一起执行任务，土耳其人还提到了使用人工智能。

安卡-3采用典型的飞翼布局，后掠角应该在50度左右。而B-2轰炸机的后掠角则是33度，说明安卡-3更加尖锐。

该机机头两侧安装有两根空速管，采用背负式进气道，进气道口设计了锯齿，机头两侧有两个进气口，可能是用于设备冷却，机背顶部有一个疑似是辅助进气道的开口，上面还加装了数据链天线和疑似卫通的保形天线，尾部有圆形发动机喷口。

该机采用喷气式动力，发动机喷管外露，最高速度约为0.7马赫（800千米/小时，高度9000米），巡航速度0.4马赫，起飞重量6.5吨，升限1.2万米，留空时间10小时，有效载荷1.2吨。从这个喷管设计来看，猜测该机很可能还是使用跟红苹果无人机相同的AI-25TLT。

但AI-25TL推力1.72吨/1687千牛。这个推力对于6.5吨的起飞重量还是有点小。也说不定是采用了乌克兰“进步”航空工业联合体研制的AI-322F涡扇发动机，不加力状态最大推力2500千克。但是外露的尾喷口会极大增大该机的RCS值，猜测还会重新设计。

按照之前披露的结构图来看，该机设计了两个弹舱，采用侧开设计，但弹舱门没有设计锯齿结构。该机机翼两侧一共有4个挂点，具有很高的有效载荷能力，结构图就挂载了带有TEBER-82和TEBER-81制导套件的激光制导炸弹，分别使用MK-81和MK-82炸弹改装，都是roketson公司的产品。

TEBER-81长2.1米，重量约155千克，TEBER-81长2.6米，重量约270千克，攻击范围2-28千米，采用惯导+GPS制导+半主动激光制导的设计，提高了炸弹以高精度打击静态和移动目标的能力。

TEBER也可以通过其近炸引信引爆，作用范围2-15米。炸弹打击精度小于3米。也就说明其挂架的外挂能力，4枚炸弹就是850千克，这个挂载重量很可观，也符合土耳其人发布消息时提到的有效载荷超过矛隼无人机，矛隼无人机的有效载荷才750千克。为了配合激光照射，机头下方应该会设计光电窗口。

由于土耳其人宣称安卡-3也能够空战，那么其至少能够挂载波兹多安”(Bozdogan)近距空空导弹。至于MAM-L（温压战斗部）/MAM-C（高爆战斗部）/MAM-T（增程型）、bozok小型导弹，Cirit70毫米制导火箭弹和MK-82改造的LGK/HGK/KGK航弹（激光/GPS/INS制导）、UMTAS反坦克导弹、滑翔炸弹。这些在服役之后估计都有可能上机挂载。

从现在安卡-3的配置来看，该机虽然考虑了一些隐身设计，但是外露的尾喷口、大量挂架、飞机舱门与接缝都不符合隐身攻击的需求，充其量有一定的减小RCS的效果，还需要长时间发展来弥补缺陷。

土耳其人可能也明白这点，首先解决飞控问题追求飞机能飞起来，至于外形上的修型可以一步步来，还是比较务实的。该机以后可能会与红苹果无人战斗机进行竞争，也可能发展出带挂架的廉价型与增强隐身的高端侦查攻击型，以适应不同的任务。